Dornier Do 28 เครื่องบิน STOL อเนกประสงค์ประสิทธิภาพสูง

Dornier Do 28 เป็นชื่อเรียกประเภทของเครื่องบินอรรถประโยชน์ STOL (Short Take-Off and Landing) สองเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสองรุ่น ซึ่งผลิตโดยบริษัท Dornier Flugzeugbau GmbH ของเยอรมนี โดยส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้งานในกองทัพอากาศและกองทัพเรือเยอรมัน รวมถึงกองทัพอากาศในประเทศอื่นๆ ทั่วโลก ในบทบาทของการสื่อสารและการขนส่งอเนกประสงค์

การออกแบบและพัฒนา

ซีรีส์ Do 28 แบ่งออกเป็นสองรุ่นหลักที่มีความแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง คือ Do 28 A/B (ปี 1959) และ Do 28 D Skyservant (ปี 1966)

Dornier Do 28 A/B

Do 28 ได้รับการพัฒนามาจากเครื่องบินเครื่องยนต์เดี่ยว Do 27 ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดยใช้โครงสร้างปีกสูงแบบ cantilever และอุปกรณ์เพิ่มแรงยกจาก Do 27 พร้อมกับส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 6 คน

ลักษณะเด่นของการออกแบบนี้คือการติดตั้งเครื่องยนต์ Lycoming สองเครื่อง รวมถึงโช้คอัพของฐานล้อหลักที่ติดตั้งบนไพลอนสั้นๆ ทั้งสองด้านของส่วนหน้าลำตัวเครื่องบิน พื้นที่ภายในของ Do 28 นั้นมีขนาดเท่ากับ Do 27

เช่นเดียวกับ Do 27 เครื่องบินรุ่น Do 28 มีความเร็วในการเดินทางสูง มีคุณสมบัติการควบคุมที่ความเร็วต่ำได้ดีเยี่ยม และมีสมรรถนะในการขึ้นลงในระยะสั้น (STOL) ที่โดดเด่น ทำให้เป็นที่ยอมรับในฐานะการพัฒนาต่อยอดจากรุ่นเครื่องยนต์เดี่ยว โดยส่วนใหญ่ผลิตเพื่อส่งมอบให้ลูกค้าทางทหาร โดยเฉพาะในเยอรมนี แม้จะมีจำนวนเล็กน้อยที่ใช้งานในเชิงพาณิชย์ในฐานะเครื่องบินขนส่งอรรถประโยชน์ราคาประหยัดและทนทาน

Dornier Do 28 D Skyservant

รัฐบาลเยอรมันได้ให้ความช่วยเหลือทางการเงินแก่บริษัท Dornier เพื่อพัฒนาเครื่องบินขนส่ง STOL ขนาดใหญ่ขึ้นที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 13 คน ซึ่งถูกกำหนดรหัสเป็น Do 28D และต่อมาถูกเรียกว่า Skyservant

Do 28D เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยคงไว้เพียงโครงสร้างพื้นฐานและโครงสร้างปีกจากรุ่นก่อนหน้า ลำตัวเครื่องบินและห้องเครื่องยนต์มีลักษณะเป็นรูปสี่เหลี่ยม ต่างจากรุ่น Do 28A/B ที่มีความโค้งมน เป้าหมายคือการสร้างเครื่องบินที่เรียบง่ายและทนทานสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากและบำรุงรักษาง่าย

ด้วยนักบินสองคน ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 12 คน สินค้าสามารถโหลดผ่านประตูคู่ขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย และเมื่อถอดที่นั่งออก ห้องโดยสารจะมีพื้นที่ว่างถึง 283 ตารางฟุต (26.3 ตารางเมตร) การบินครั้งแรกของ Do 28D เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1966 และได้มีการจัดแสดงต่อสาธารณะที่งาน Paris Air Show ในเดือนมิถุนายน 1967

รุ่นพิเศษและการดัดแปลง

มีการพัฒนารุ่น Do 28D-2/OU (Oil Unit) จำนวนสองลำ ซึ่งติดตั้งเรดาร์และ SLAR (Side-Looking Airborne Radar) เพื่อตรวจสอบมลพิษทางน้ำมันในทะเลบอลติกและทะเลเหนือ โดยกองทัพเรือเยอรมัน (Marineflieger) ระหว่างปี 1984 ถึง 1995

นอกจากนี้ ในปี 1997 วิศวกรชาวฮังการี A. Gál ได้พัฒนาการดัดแปลงรุ่น D เพื่อตอบโจทย์นักกระโดดร่ม โดยเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ลูกสูบ Lycoming เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อพ Walter M601-D2 และ General Electric H75 พร้อมติดตั้งชุดอุปกรณ์สำหรับกระโดดร่มโดย Aerotech Slovakia

ประวัติการปฏิบัติงาน

ระหว่างปี 1971 ถึง 1974 มีการสร้าง Do 28D-2 จำนวน 121 ลำที่ Oberpfaffenhofen สำหรับกองทัพเยอรมัน (Bundeswehr) เพื่อทดแทนเครื่องบิน Percival Pembroke ที่เก่าแก่ โดยใช้งานเป็นเครื่องบินขนส่งและการสื่อสารจนถึงปี 1994 ก่อนจะถูกแทนที่ด้วย Dornier 228

แม้ว่า Do 28D จะถูกใช้งานใน 30 ประเทศทั่วโลกและยังคงมีการใช้งานอยู่ในปัจจุบัน แต่ระดับเสียงที่ดังและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารเป็นปัจจัยหลักที่ทำให้ต้องเปลี่ยนไปใช้ Dornier 228 ซึ่งเป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อพที่เงียบกว่ามาก