ประวัติเรือ Transcontainer I
สรุปใจความสำคัญ
- สร้างขึ้นในปี 1968 โดยอู่ต่อเรือในฝรั่งเศสเพื่อใช้งานโดย SNCF
- มีการดัดแปลงหน้าที่การใช้งาน 3 รูปแบบ คือ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์/Ro-Ro, เรือเฟอร์รี่ขนส่งรถไฟ และเรือเฟอร์รี่ผู้โดยสาร
- เปลี่ยนชื่อจาก Transcontainer I เป็น Nour I (1991) และ Niobe I (1995)
- สิ้นสุดอายุการใช้งานโดยการถูกแยกชิ้นส่วนที่เมือง Alang ประเทศอินเดีย ในปี 2000
Transcontainer I เป็นเรือบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารที่มีประวัติการใช้งานยาวนานกว่า 3 ทศวรรษ โดยเริ่มต้นจากการเป็นเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือเฟอร์รี่แบบ Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ก่อนจะถูกดัดแปลงเป็นเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถไฟ และท้ายที่สุดกลายเป็นเรือเฟอร์รี่สำหรับผู้โดยสาร
ข้อมูลทางเทคนิค
เรือ Transcontainer I มีความยาว 104.20 เมตร ความกว้าง 18.70 เมตร และมีกินน้ำลึก 5.20 เมตร ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล MWM สองเครื่อง ให้กำลังรวม 3,236 กิโลวัตต์ (4,340 แรงม้า) สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 16.0 นอต (ประมาณ 29.6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ในด้านน้ำหนักและขนาดระวางบรรทุก ช่วงปี 1968–1991 เรือมีขนาด 2,760 GRT และ 1,829 NRT โดยมีน้ำหนักบรรทุก (DWT) 759 ตัน และสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 36 คน
ประวัติการก่อสร้างและการใช้งานช่วงแรก
เรือลำนี้ถูกสร้างโดยอู่ต่อเรือ Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée ในเมือง La Seyne-sur-Mer ประเทศฝรั่งเศส (หมายเลขอู่ 1381) ให้กับบริษัทรถไฟแห่งชาติฝรั่งเศส (SNCF) โดยมีการปล่อยเรือลงน้ำเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1968 และส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ 1969
Transcontainer I เริ่มให้บริการในเส้นทาง Dunkerque–Harwich เมื่อวันที่ 13 มีนาคม 1969 (เลื่อนมาจากวันที่ 11 มีนาคม เนื่องจากเหตุการณ์ประท้วงหยุดงาน) ต่อมาในปี 1974 เรือได้รับการดัดแปลงให้เป็นเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถไฟ และส่งมอบคืนให้ SNCF ในวันที่ 24 ตุลาคม 1974 โดยเปลี่ยนท่าเรือจดทะเบียนเป็นเมือง Dieppe
เหตุการณ์สำคัญและการเปลี่ยนเส้นทาง
- พฤศจิกายน 1974 – มกราคม 1975: ให้บริการในเส้นทาง Calais–Dover
- มกราคม 1975: เกิดอุบัติเหตุชนกับเรือ Stena Nordica บริเวณนอกชายฝั่ง Felixstowe สหราชอาณาจักร และได้รับการซ่อมแซมที่เมือง Dunkerque ก่อนกลับมาให้บริการในเดือนเมษายน 1975
- มีนาคม – ตุลาคม 1985: ให้บริการในเส้นทาง Dieppe–Portsmouth
- กุมภาพันธ์ – กรกฎาคม 1986: ให้บริการในเส้นทาง Dunkerque–Dover
การเปลี่ยนเจ้าของและการดัดแปลงครั้งใหญ่
ในปี 1986 เรือถูกขายให้กับบริษัท Pireo Navigation จากเมืองไพรีอัส ประเทศกรีซ และให้บริการในเส้นทาง Piraeus–Ravenna ระหว่างปี 1987 ถึง 1991
ต่อมาในปี 1991 เรือถูกขายให้กับบริษัท Tran Corporation ประเทศปานามา และได้รับการดัดแปลงครั้งใหญ่ให้เป็นเรือเฟอร์รี่สำหรับผู้โดยสาร โดยเพิ่มความจุผู้โดยสารจาก 36 คน เป็น 1,000 คน พร้อมเปลี่ยนชื่อเป็น Nour I เพื่อให้บริการในเส้นทาง Aqaba–Nuwaiba โดยมีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 2,289 ตัน
ช่วงปลายของการใช้งานและการแยกชิ้นส่วน
ในปี 1995 เรือถูกขายให้กับบริษัท Kassimeris Arab Bridge ประเทศปานามา และเปลี่ยนชื่อเป็น Niobe I ภายใต้การบริหารของ Seatower Shipping ต่อมาในเดือนธันวาคม 1995 ได้ถูกขายให้กับ Rainbow Lines และได้รับการปรับปรุงใหม่ที่เมือง Perama ประเทศกรีซ
เรือ Niobe I ได้ให้บริการในเส้นทาง Otranto–Durrës ในปี 1996 และเส้นทาง Brindisi–Durrës–Igoumenitsa ในปี 1997 ก่อนจะหยุดพักการใช้งานที่เมือง Igoumenitsa ต่อมาในปี 1998 ได้ให้บริการกับ Ikaria Lines ในเส้นทาง Brindisi–Otranto–Vlorë
ท้ายที่สุด เรือถูกขายให้กับบริษัท Cascade Navigation ประเทศปานามา และเดินทางถึงเมือง Alang ประเทศอินเดีย เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2000 เพื่อทำการแยกชิ้นส่วนและทำลายทิ้ง
คำถามที่พบบ่อย
เรือ Transcontainer I เริ่มต้นใช้งานในฐานะเรือประเภทใด?
เริ่มต้นใช้งานในปี 1969 ในฐานะเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์และเรือเฟอร์รี่แบบ Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ให้บริการในเส้นทาง Dunkerque–Harwich
การดัดแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของเรือลำนี้เกิดขึ้นเมื่อใด?
เกิดขึ้นในปี 1991 เมื่อถูกขายให้กับบริษัทในปานามาและดัดแปลงเป็นเรือเฟอร์รี่ผู้โดยสารในชื่อ Nour I ซึ่งเพิ่มความจุผู้โดยสารจาก 36 คน เป็น 1,000 คน
เรือ Transcontainer I ประสบอุบัติเหตุครั้งสำคัญเมื่อใด?
เมื่อวันที่ 9 มกราคม 1975 โดยชนกับเรือ Stena Nordica บริเวณนอกชายฝั่ง Felixstowe สหราชอาณาจักร
เรือลำนี้ถูกแยกชิ้นส่วนที่ไหนและเมื่อไหร่?
เรือถูกส่งไปยังเมือง Alang ประเทศอินเดีย เพื่อแยกชิ้นส่วนและทำลายทิ้งเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2000