ระบบรถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์

ระบบรถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City Metro หรือ HCMC Metro) เป็นระบบขนส่งมวลชนทางรางแบบรวดเร็ว (Rapid Transit) ในนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นเมืองที่มีประชากรหนาแน่นที่สุดในประเทศเวียดนาม โดยมีเป้าหมายเพื่อลดปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างรุนแรงภายในตัวเมืองและพื้นที่ปริมณฑล

โครงข่ายปัจจุบันและการดำเนินงาน

ปัจจุบันระบบรถไฟฟ้ามีสายที่เปิดให้บริการแล้ว 1 สาย คือ สาย 1 ซึ่งเริ่มเปิดดำเนินการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2024 โดยวิ่งระหว่างตลาดเบนถัน (Bến Thành Market) ถึงสถานีขนส่งรถโดยสารทางตะวันออกแห่งใหม่ (New Eastern Bus Terminus)

รายละเอียดทางเทคนิคของสาย 1

• ระยะทาง: 19.7 กิโลเมตร
• สถานี: ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 3 แห่ง (เบนถัน, โอเปร่าเฮาส์ และบาสอน) ซึ่งถือเป็นสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกของประเทศเวียดนาม และสถานียกระดับอีก 11 แห่ง
• ความเร็ว: สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในส่วนยกระดับ และ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในส่วนใต้ดิน
• การให้บริการ: ในช่วงเริ่มต้น มีรถไฟ 9 ขบวน ให้บริการตั้งแต่เวลา 05:00 น. ถึง 22:00 น. โดยมีความถี่ในช่วงเวลาเร่งด่วนทุก 8 นาที และช่วงนอกเวลาเร่งด่วนทุก 12 นาที

ในช่วง 30 วันแรกของการเปิดให้บริการ ทางสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้กำหนดให้ผู้โดยสารสามารถใช้บริการได้ฟรี และมีการเชื่อมต่อกับรถโดยสารประจำทาง (Feeder Bus) โดยไม่มีค่าใช้จ่ายตั้งแต่วันที่ 22 ธันวาคม 2024 เป็นต้นไปจนสิ้นสุดนโยบายใช้บริการฟรี

แผนการขยายโครงข่ายในอนาคต

นอกเหนือจากสาย 1 แล้ว รัฐบาลเวียดนามมีแผนที่จะพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าเพิ่มเติม โดยมีสายที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง (สาย 2) และสายที่อยู่ในแผนการพัฒนาอีก 12 สาย ซึ่งเมื่อเสร็จสมบูรณ์จะมีระยะทางรวมทั้งสิ้น 612.7 กิโลเมตร (รวมถึงสาย LRT สาย 11 และ 12 สำหรับพื้นที่กั่นซ่อ)

ประวัติและการพัฒนา

ข้อเสนอในช่วงแรก (2001–2012)

แนวคิดการสร้างระบบรถไฟฟ้าถูกเสนอครั้งแรกในปี 2001 เพื่อสร้างเครือข่ายขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมทั้งในนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดรุนแรงเหมือนที่เกิดขึ้นในเมืองใหญ่ของเอเชีย เช่น ฮานอย

แผนแม่บทดั้งเดิมในปี 2001 กำหนดให้มีรถไฟฟ้า 6 สาย โดยคาดการณ์งบประมาณเบื้องต้น 1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในระยะเวลา 10 ปี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาโครงข่ายรางมูลค่า 3.35 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

การปรับปรุงแผนและการก่อสร้าง (2013–ปัจจุบัน)

แผนฉบับปรับปรุงได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2013 โดยสาย 1 ซึ่งเชื่อมต่อตลาดเบนถันกับสวนซ่วยเตียน (Suối Tiên Park) ในเขตถูดึ๊ก เดิมมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2014 แต่เนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณ การก่อสร้างจึงเริ่มขึ้นจริงในปี 2012 และเลื่อนกำหนดการออกไปหลายครั้ง

โครงการสาย 1 ได้รับการสนับสนุนทางการเงินหลักจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) โดยมีบริษัท Nippon Koei (ปัจจุบันคือ ID&E Holdings) เป็นผู้ออกแบบและที่ปรึกษาหลัก ส่วนงานก่อสร้างทางยกระดับดำเนินการโดยกิจการร่วมค้าระหว่าง Sumitomo และ Cienco 6 และงานใต้ดินดำเนินการโดยกิจการร่วมค้าของบริษัท Shimizu และ Maeda จากญี่ปุ่น

สำหรับสาย 2 มีแผนเริ่มก่อสร้างในปี 2013 และเดิมคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2018 แต่ต่อมามีการขอเลื่อนการก่อสร้างออกไปเป็นปี 2020 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2024 ตามการปรับแผนของหน่วยงานท้องถิ่น