ระบบการคมนาคมขนส่งในรัฐฟลอริดา

รัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา มีระบบการคมนาคมขนส่งที่หลากหลายและครอบคลุม เพื่อรองรับทั้งประชากรในพื้นที่และนักท่องเที่ยวจำนวนมหาศาล โดยโครงสร้างพื้นฐานหลักประกอบด้วยโครงข่ายทางหลวงระหว่างรัฐ ทางหลวงสหรัฐฯ และถนนสายหลักของรัฐ รวมถึงการบริการรถไฟระหว่างเมือง สนามบินนานาชาติ และเส้นทางเดินเรือภายในรัฐ

โครงข่ายทางหลวงและถนน

การดูแลรักษาทางหลวงในรัฐฟลอริดาเกือบทั้งหมดอยู่ในความรับผิดชอบของ กรมการขนส่งฟลอริดา (Florida Department of Transportation - FDOT) ยกเว้นทางหลวงบางสายในไมอามีที่ดูแลโดยหน่วยงานทางด่วนไมอามี-เดด (Miami-Dade Expressway Authority - MDX)

ระบบการจัดหมวดหมู่ถนน

ถนนในรัฐฟลอริดามีการกำหนดหมายเลขตามหลักเกณฑ์ที่ชัดเจน เพื่อช่วยในการระบุตำแหน่งและทิศทาง ดังนี้:

• ตัวเลขหลักแรก: บ่งบอกถึงพื้นที่ของรัฐ โดยเริ่มจากเลข 1 ในทางทิศเหนือและทิศตะวันออก ไปจนถึงเลข 9 ในทางทิศใต้และทิศตะวันตก
• ถนนสายหลักแนวเหนือ-ใต้: มักใช้หมายเลขคี่ 1 หรือ 2 หลัก ซึ่งจะมีค่าเพิ่มขึ้นจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก
• ถนนสายหลักแนวตะวันออก-ตะวันตก: มักใช้หมายเลขคู่ 1 หรือ 2 หลัก ซึ่งจะมีค่าเพิ่มขึ้นจากทิศเหนือลงสู่ทิศใต้
• ถนนสายรอง: มักใช้หมายเลข 3 หลัก โดยตัวเลขหลักแรกจะสอดคล้องกับถนนสายหลักที่อยู่ทางทิศเหนือ

ตัวอย่างเช่น SR 907 (ถนน Alton ในไมอามีบีช) จะอยู่ทางทิศตะวันออกมากกว่า SR 997 (ถนน Krome) ซึ่งเป็นถนนแนวเหนือ-ใต้ที่อยู่ทางทิศตะวันตกที่สุดในเขตไมอามี-เดด

การขนส่งทางราง

รถไฟระหว่างเมือง

Amtrak ให้บริการรถไฟระหว่างเมืองในฟลอริดา โดยมีเส้นทางสำคัญ ได้แก่:

• Auto Train: มีจุดปลายทางทางทิศใต้ที่เมืองแซนฟอร์ด (Sanford) ในเขตออร์แลนโด โดยเชื่อมต่อกับเมืองลอร์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย
• The Floridian และ Silver Meteor: ให้บริการเชื่อมต่อระหว่างไมอามีกับชิคาโก และไมอามีกับนครนิวยอร์กตามลำดับ

นอกจากนี้ยังมี Brightline ซึ่งเป็นบริการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อระหว่างไมอามีและออร์แลนโด และมีแผนที่จะขยายเส้นทางไปยังเมืองแทมปาในอนาคต

โครงการรถไฟความเร็วสูงในอดีต

ในอดีตเคยมีความพยายามสร้างระบบรถไฟความเร็วสูงเชื่อมต่อระหว่างแทมปา เลคแลนด์ และออร์แลนโด โดยเริ่มมีการเตรียมดินในปี 2010 แต่โครงการนี้ถูกระงับหลังจากผู้ว่าการรัฐ ริค สก็อตต์ (Rick Scott) ปฏิเสธเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง

การขนส่งทางอากาศ

รัฐฟลอริดามีสนามบินสาธารณะถึง 131 แห่ง โดยมีสนามบินหลักที่รองรับผู้โดยสารจำนวนมาก (Hub Airports) ตามการจัดประเภทของ FAA ดังนี้:

นอกจากนี้ยังมีสนามบินขนาดเล็กที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ในเมืองต่างๆ เช่น เดย์โทนาบีช, เกนส์วิลล์ และคีย์เวสต์

การขนส่งทางน้ำ

ฟลอริดาเป็นส่วนหนึ่งของ Intracoastal Waterway ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือภายในประเทศที่มีระยะทางรวมกว่า 3,000 ไมล์ นอกจากนี้ยังมีคลองสำคัญที่ใช้ในการคมนาคมและการจัดการน้ำ เช่น คลองโอคีโชบี (Okeechobee Waterway), คลองเซนต์ลูซี (St. Lucie Canal), คลองไมอามี และคลองทามิอามี