เส้นทางจักรยานจีไลน์ (G Line Bikeway)

เส้นทางจักรยานจีไลน์ (G Line Bikeway) เป็นเส้นทางปั่นจักรยานในเมืองลอสแอนเจลิส รัฐแคลิฟอร์เนีย มีระยะทางรวม 17.9 ไมล์ (28.8 กิโลเมตร) โดยเริ่มต้นจากแชตส์เวิร์ธ (Chatsworth) ผ่านพื้นที่นันทนาการลุ่มน้ำเซปุลเวดา (Sepulveda Basin Recreation Area) ไปจนถึงแวลลีย์เกลน (Valley Glen) เส้นทางนี้ถูกออกแบบให้ขนานไปกับเส้นทางรถบัสเร็ว (Bus Rapid Transit) ของสาย G Line โดยใช้เขตทางร่วมกัน

ลักษณะของเส้นทาง

เส้นทางจักรยานจีไลน์แบ่งออกเป็นสองประเภทหลักตามมาตรฐานการออกแบบ:

• เส้นทางแยกส่วน (Class I): ช่วงตั้งแต่สถานีแชตส์เวิร์ธจนถึงทางทิศตะวันออกของสถานีวิทยาลัยแวลลีย์ (Valley College station) เป็นทางจักรยานนอกถนน (off-street) ซึ่งแยกออกจากทางจราจรอย่างชัดเจน
• เลนจักรยานบนถนน (Class II): ช่วงระยะทาง 2 ไมล์ (3.2 กิโลเมตร) ระหว่างถนนโคลด์วอเตอร์แคนยอน (Coldwater Canyon Avenue) และถนนฟุลตัน (Fulton Avenue) ต่อเนื่องไปยังสถานีนอร์ทฮอลลีวูด (North Hollywood station) ทางทิศตะวันออกของถนนแชนด์เลอร์ (Chandler Boulevard) เป็นเลนจักรยานบนถนน

เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับทางจักรยานบราวน์สครีก (Browns Creek Bike Path) ระยะทาง 1.6 ไมล์ (2.6 กิโลเมตร) ที่สถานีแชตส์เวิร์ธ และเชื่อมต่อกับทางจักรยานในพื้นที่นันทนาการเขื่อนเซปุลเวดา (Sepulveda Dam Recreation Area) ได้อย่างสะดวก ด้วยความยาวของเส้นทางที่ครอบคลุมพื้นที่กว้างขวาง ทำให้เส้นทางนี้ถูกขนานนามว่าเป็น "ระเบียงการเดินทางของผู้สัญจรในซานเฟอร์นันโดแวลลีย์" (San Fernando Valley commuter corridor) และเป็นโครงสร้างพื้นฐานทางจักรยานที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในพื้นที่

ประวัติและการก่อสร้าง

เส้นทางนี้เปิดใช้งานครั้งแรกในปี พ.ศ. 2548 โดยมีระยะทางเริ่มต้น 12 ไมล์ (19 กิโลเมตร) ระหว่างวอร์เนอร์เซ็นเตอร์ (Warner Center) และนอร์ทฮอลลีวูด โดยใช้เขตทางรถไฟเก่าของบริษัท Southern Pacific และรถราง Pacific Electric ในเวลาต่อมาปี พ.ศ. 2555 ได้มีการขยายเส้นทางเพิ่มอีก 4 ไมล์ (6.4 กิโลเมตร) ระหว่างสถานีคาโนกา (Canoga station) และสถานีรถไฟแชตส์เวิร์ธ

ในการก่อสร้างมีการนำแนวคิดด้านสิ่งแวดล้อมมาใช้ เช่น การสร้างร่องระบายน้ำชีวภาพ (bioswales) เพื่อลดมลพิษจากน้ำไหลนองในเขตเมือง และมีการนำเศษวัสดุก่อสร้างที่รีไซเคิลจากการขยายโครงการทางหลวงสาย 405 มาบดใช้เป็นชั้นฐานรากใต้ดิน

การเข้าถึงและสิ่งอำนวยความสะดวก

เส้นทางส่วนใหญ่เป็นพื้นผิวแอสฟัลต์ที่มีเลนแยกเฉพาะสำหรับผู้ปั่นจักรยานและคนเดินเท้า อย่างไรก็ตาม ยังมีบางพื้นที่ที่เป็นแบบใช้งานร่วมกัน (multiuse) นอกจากนี้ยังมีทางลาดขอบทางที่กว้างกว่าปกติ (6 ฟุต หรือ 1.8 เมตร) เพื่อให้ผู้ปั่นจักรยานและคนเดินเท้าเข้าออกเส้นทางได้สะดวกยิ่งขึ้น

การเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชน

ผู้ใช้งานสามารถเปลี่ยนจากการปั่นจักรยานไปใช้รถบัสสาย G Line ได้ โดยรถบัสส่วนใหญ่จะมีแร็คบรรทุกจักรยานที่รองรับได้ 3 คัน อย่างไรก็ตาม แร็คเหล่านี้มักจะเต็มเร็ว โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน

นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ได้แก่:

• ที่จอดรถแบบ Park and Ride: มีให้บริการที่สถานีแชตส์เวิร์ธ, เชอร์แมนเวย์, คาโนกา, วิทยาลัยเพียร์ซ, เรเซดา, บัลโบอา และเซปุลเวดา
• ที่จอดจักรยาน: มีแร็คจอดจักรยานที่ทุกจุดจอดของ G Line และมีล็อกเกอร์สำหรับเช่าให้บริการ

สถานะปัจจุบันและการปรับปรุง

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2568 ได้มีการปิดสถานีแวนนูยส์ (Van Nuys station) ส่งผลให้เส้นทางจักรยานช่วงระหว่างถนนเซปุลเวดา (Sepulveda Boulevard) และถนนไทโรน (Tyrone Avenue) ระยะทาง 1.36 ไมล์ (2.19 กิโลเมตร) ต้องปิดให้บริการชั่วคราวเพื่อก่อสร้างทางยกระดับ (viaduct) โดยมีแผนจะเปิดให้บริการเต็มรูปแบบอีกครั้งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2570

ในระหว่างการก่อสร้าง ผู้ใช้งานสามารถใช้เส้นทางเลี่ยง (detour) ตามแผนการก่อสร้างระยะ A และ B ซึ่งจะนำทางผู้ปั่นจักรยานผ่านถนนเออร์วิน (Erwin Avenue), ถนนเดลาโน (Delano Street) และถนนแคลเวิร์ต (Calvert Street) เพื่อเชื่อมต่อกลับเข้าสู่เส้นทางหลัก

ข้อควรระวังและอันตราย

ผู้ใช้งานควรระมัดระวังในจุดดังต่อไปนี้:

• ทางโค้งอันตราย: มีจุดโค้งอับสายตาที่อันตรายบริเวณทิศตะวันออกของสถานีถนนคาโนกา (Canoga Avenue station)
• สิ่งกีดขวาง: ในบางช่วงอาจมีที่พักชั่วคราวของผู้ไร้บ้านหรือพืชพรรณที่ขึ้นปกคลุมจนบดบังเส้นทางเป็นระยะๆ