ประวัติเรือ MV Canadian Miner จากเรือขนส่งสินค้าสู่ซากเรืออับปาง

MV Canadian Miner เป็นเรือขนส่งสินค้าประเภทลากเกอร์ (Laker) ของแคนาดาที่มีประวัติการใช้งานยาวนานหลายทศวรรษ โดยเคยเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Upper Lakes Shipping ระหว่างปี 1994 ถึง 2011 ก่อนที่จะจบชีวิตลงด้วยการอับปางบริเวณชายฝั่งของโนวาสโกเชีย

ประวัติการเปลี่ยนชื่อและเจ้าของ

เรือลำนี้มีการเปลี่ยนชื่อและเจ้าของหลายครั้งตลอดอายุการใช้งาน ดังนี้:

• Maplecliffe Hall (1966–1988): ดำเนินการโดย Hall Navigation
• Le Moyne (1988–1994): ดำเนินการโดย Canada Steamship Lines (CSL)
• Canadian Miner (1994–2011): ดำเนินการโดย Upper Lakes Shipping
• Miner (2011–ปัจจุบัน): เปลี่ยนชื่อเป็น Miner ในช่วงสุดท้ายก่อนถูกขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน

การออกแบบและคุณลักษณะทางเทคนิค

MV Canadian Miner มีความยาวรวม 222.5 เมตร และมีความกว้าง 23 เมตร โดยมีระวางบรรทุกรวม (Gross Tonnage) 17,831 ตัน และระวางบรรทุกสินค้า (Deadweight Tonnage) 27,650 ตัน

เรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 จังหวะ ขนาด 1,471 กิโลวัตต์ จำนวน 4 เครื่อง และมีความเร็วสูงสุด 17 นอต สิ่งที่น่าสนใจคือเรือลำนี้ไม่มีเครื่องผลักดันหัวเรือ (Bow Thruster) ซึ่งเป็นเรื่องที่พบได้ยากสำหรับเรือประเภทลากเกอร์ในยุคนั้น

ประวัติการให้บริการ

เรือถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนๆ โดยส่วนหัวและส่วนบรรทุกสินค้าสร้างโดย G T Davie ที่เมืองลอซอน รัฐควิเบก และนำมาประกอบรวมกันโดย Canadian Vickers ที่เมืองมอนทรีออลในปี 1966

ในช่วงแรก เรือถูกใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้าเทกอง เช่น ธัญพืช แร่เหล็ก และถ่านหิน ในปี 1984 ทาง Hall Navigation ได้ทดลองใช้เรือลำนี้ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐาน แต่ไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร

เหตุการณ์เรือเกยตื้นในปี 2011

ในเดือนกันยายน 2011 หลังจากถูกขายให้กับบริษัท Arivina Navigation SA จากตุรกี เพื่อนำไปแยกชิ้นส่วนที่ลานแยกเรือในทะเลอีเจียน เรือถูกลากจูงโดยเรือลากจูง Hellas จากมอนทรีออล

อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 กันยายน 2011 ขณะเดินทางผ่านช่องแคบคาบอต (Cabot Strait) ได้เกิดพายุรุนแรงทำให้สายลากจูงขาด ส่งผลให้เรือ MV Miner ลอยเท้งเต้งเป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนจะเกยตื้นที่ชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะ Scatarie ซึ่งเป็นพื้นที่จัดการสัตว์ป่าที่ได้รับการคุ้มครองของรัฐโนวาสโกเชีย

ปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและการกู้ซาก

หลังการเกยตื้น มีรายงานว่ามีน้ำมันเสียประมาณ 3,000 ลิตรอยู่บนเรือ ทำให้รัฐบาลโนวาสโกเชียต้องดำเนินการฉุกเฉินเพื่อกำจัดสารปนเปื้อนและวัสดุที่ลอยน้ำได้เพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบนิเวศ

พายุในช่วงปลายปี 2011 และต้นปี 2012 ทำให้ตัวเรือเกิดรูรั่วขนาดใหญ่หลายจุด ทำให้แผนการลากเรือให้ลอยขึ้นอีกครั้งเป็นไปไม่ได้ และในที่สุดเรือลำนี้ก็ถูกแยกชิ้นส่วน ณ จุดที่เกยตื้นในปี 2014