NRLA โครงการรถไฟสายใหม่ผ่านเทือกเขาแอลป์ของสวิตเซอร์แลนด์

NRLA (New Railway Link through the Alps) หรือในภาษาเยอรมันเรียกว่า Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) เป็นโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรางขนาดใหญ่ของประเทศสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างทิศเหนือและทิศใต้ให้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยการตัดผ่านเทือกเขาแอลป์

โครงสร้างและอุโมงค์หลัก

โครงการ NRLA ประกอบด้วยสองแกนหลัก ซึ่งมีการปรับปรุงเส้นทางและก่อสร้างอุโมงค์ฐาน (Base Tunnels) สามแห่งที่อยู่ลึกลงไปใต้เทือกเขาแอลป์หลายร้อยเมตร เพื่อลดความลาดชันและเพิ่มความเร็วในการเดินรถ ดังนี้:

• อุโมงค์ฐานกอตทาร์ด (Gotthard Base Tunnel): มีความยาว 57 กิโลเมตร เป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในโลก
• อุโมงค์ฐานเลิตช์แบร์ก (Lötschberg Base Tunnel): มีความยาว 35 กิโลเมตร
• อุโมงค์ฐานเชเนรี (Ceneri Base Tunnel): มีความยาว 15 กิโลเมตร ซึ่งทำหน้าที่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อสำคัญสำหรับอุโมงค์ฐานกอตทาร์ด

ภูมิหลังทางการเมืองและการเงิน

โครงการนี้เกิดขึ้นจากการเจรจากับประชาคมเศรษฐกิจยุโรป (EEC) ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 และต้นทศวรรษ 1990 เพื่อจำกัดการจราจรของรถบรรทุกข้ามเทือกเขาแอลป์ โดยสวิตเซอร์แลนด์ได้เสนอการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเพื่อการขนส่งสินค้าแบบ intermodal แทนการใช้ถนน

ประชาชนชาวสวิสได้ลงประชามติเห็นชอบโครงการนี้เมื่อวันที่ 27 กันยายน 1992 โดยมีผู้สนับสนุนถึง 63.6% นอกจากนี้ยังมีกฎหมายสำคัญ เช่น Alps initiative (1994) ที่ห้ามการสร้างถนนเพิ่มในเทือกเขาแอลป์ และ Traffic Transfer Act (1998) ที่มุ่งเน้นการย้ายการขนส่งสินค้าจากถนนสู่ราง

งบประมาณและค่าใช้จ่าย

งบประมาณส่วนใหญ่มาจากภาษีรถบรรทุกหนัก (HVF) และภาษีน้ำมันเบนซิน รวมถึงงบประมาณจากสมาพันธรัฐสวิส

สถานะการดำเนินงาน

อุโมงค์ฐานกอตทาร์ดเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2016 และเริ่มดำเนินงานเต็มรูปแบบในวันที่ 11 ธันวาคม 2016 ในขณะที่อุโมงค์ฐานเชเนรีเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 3 กันยายน 2020 และเริ่มดำเนินงานเต็มรูปแบบในเดือนธันวาคม 2020 สำหรับอุโมงค์ฐานเลิตช์แบร์ก มีการตัดสินใจสร้างท่อที่สองให้เสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นปี 2024 โดยคาดว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2033