รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก สาย 6 (Lexington Avenue Local)

รถไฟใต้ดินนิวยอร์ก สาย 6 เป็นบริการขนส่งมวลชนทางรางในส่วน A Division ของระบบรถไฟใต้ดินนครนิวยอร์ก โดยให้บริการในสองรูปแบบหลักคือ Lexington Avenue Local (รถไฟท้องถิ่น) และ Pelham Express (รถไฟด่วนเพลแฮม) สัญลักษณ์ของสายนี้คือวงกลมสีเขียวป่า (Forest Green) ซึ่งเป็นสีประจำของเส้นทาง IRT Lexington Avenue Line ในแมนแฮตตัน

รูปแบบการให้บริการและสัญลักษณ์

การแยกประเภทการให้บริการของสาย 6 จะใช้สัญลักษณ์ "Bullet" เพื่อให้ผู้โดยสารสังเกตได้ง่าย ดังนี้:

• บริการ Local (รถไฟท้องถิ่น): ใช้สัญลักษณ์เลข 6 ในวงกลม ใช้สำหรับขบวนที่จอดทุกสถานี
• บริการ Express (รถไฟด่วน): ใช้สัญลักษณ์เลข 6 ในรูปเพชร (<6>) ใช้สำหรับขบวนด่วนที่วิ่งในย่านบรอนซ์

สำหรับรถไฟรุ่น R62A จะมีการใช้ไฟ LED รอบโลโก้บริการเพื่อระบุประเภทขบวน โดยไฟสีเขียวรูปวงกลมจะหมายถึงรถไฟ Local และไฟสีแดงรูปเพชรจะหมายถึงรถไฟ Express

เส้นทางและการดำเนินงาน

สาย 6 ให้บริการตลอด 24 ชั่วโมงต่อวัน โดยวิ่งระหว่างสถานี Pelham Bay Park ในเขตบรอนซ์ (The Bronx) และสถานี Brooklyn Bridge–City Hall ในแมนแฮตตันตอนล่าง โดยในเขตแมนแฮตตัน รถไฟสายนี้จะจอดทุกสถานี

การให้บริการพิเศษในช่วงเวลาเร่งด่วน

ในช่วงเวลาเร่งด่วนของวันธรรมดาและช่วงกลางวัน จะมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถดังนี้:

• ขบวนสั้น (Short Turns): รถไฟบางขบวนจะสิ้นสุดการเดินทางที่สถานี Parkchester ในบรอนซ์ โดยไม่วิ่งต่อไปยัง Pelham Bay Park
• ขบวนด่วน <6> Express: ขบวนที่วิ่งเต็มเส้นทางไปยัง Pelham Bay Park จะให้บริการแบบด่วน (Express) ในเขตบรอนซ์ ระหว่างสถานี Parkchester และ Third Avenue–138th Street ในทิศทางที่การจราจรหนาแน่น

เมื่อไม่มีบริการรถไฟด่วน <6> รถไฟสาย 6 ทุกขบวนจะจอดทุกสถานีตลอดเส้นทางจาก Pelham Bay Park

ประวัติความเป็นมา

รูปแบบการให้บริการของสาย 6 ในปัจจุบันเริ่มใช้ตั้งแต่การนำระบบ "H" ของ IRT มาใช้ในปี ค.ศ. 1918 และแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างหลักนับตั้งแต่ปี ค.ศ. 1920 โดยวิ่งระหว่าง Pelham Bay Park และ City Hall พร้อมมีบริการด่วนในบรอนซ์ช่วงเวลาเร่งด่วน

การพัฒนาภายใต้ Interborough Rapid Transit (IRT)

เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ค.ศ. 1904 บริการรถไฟท้องถิ่นและรถไฟด่วนเริ่มเปิดใช้งานในแมนแฮตตันตามเส้นทาง IRT Lexington Avenue Line จาก City Hall ไปยัง Grand Central–42nd Street ก่อนจะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกและขึ้นเหนือไปยังสถานี 145th Street

การปรับโครงสร้างเป็นระบบ "H" ซึ่งแยกบริการระหว่าง Lexington Avenue และ Broadway/Seventh Avenue เกิดขึ้นในปี ค.ศ. 1917 และบริการ Local เต็มรูปแบบบน Lexington Avenue จาก City Hall ถึง 125th Street เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม ค.ศ. 1918 จากนั้นจึงขยายเส้นทางไปยัง Third Avenue–138th Street ในวันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 1918

เส้นทางถูกขยายต่อไปยัง Hunts Point Avenue ในวันที่ 7 มกราคม ค.ศ. 1919 และถึง East 177th Street ในวันที่ 30 พฤษภาคม ค.ศ. 1920 จนกระทั่งถึงสถานีปลายทางปัจจุบันคือ Pelham Bay Park ในวันที่ 20 ธันวาคม ค.ศ. 1920

การเปลี่ยนแปลงภายใต้คณะกรรมการการขนส่งนครนิวยอร์ก

ในวันที่ 31 ธันวาคม ค.ศ. 1945 สถานี City Hall ถูกปิดตัวลง และเปลี่ยนให้สถานี Brooklyn Bridge (ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Brooklyn Bridge–City Hall) เป็นสถานีปลายทางถาวร อย่างไรก็ตาม รถไฟสาย 6 ยังคงใช้เส้นทางวน (Loop) ของสถานี City Hall เดิมในการเปลี่ยนทิศทางจากรางขาลงเป็นรางขาขึ้นที่สถานี Brooklyn Bridge–City Hall

สถิติผู้โดยสาร

ข้อมูลในปี ค.ศ. 2025 ระบุว่าสาย 6 เป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในระบบรถไฟใต้ดินนิวยอร์ก โดยในปี ค.ศ. 2023 มีผู้โดยสารใช้บริการประมาณ 140 ล้านคน และในปี ค.ศ. 2025 มีผู้โดยสารเฉลี่ย 560,000 คนต่อวัน