ระบบจัดการจราจรทางด่วน COMPASS ของออนแทรีโอ
สรุปใจความสำคัญ
- ระบบ COMPASS ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมแห่งออนแทรีโอ (MTO) เพื่อจัดการจราจรบนทางด่วนตระกูล 400
- ใช้เซนเซอร์ในถนนและกล้องวงจรปิดเพื่อตรวจจับความเร็วและความหนาแน่นของจราจรแบบเรียลไทม์
- ใช้อัลกอริทึม McMaster เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลจราจรและตรวจจับอุบัติเหตุ
- มีการใช้ป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ (CMS) เพื่อแจ้งเตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพจราจรและอุบัติเหตุ
COMPASS หรือที่รู้จักในชื่อ ระบบจัดการจราจรทางด่วน (Freeway Traffic Management System) เป็นระบบที่ดำเนินการโดยกระทรวงคมนาคมแห่งออนแทรีโอ (Ministry of Transportation of Ontario หรือ MTO) เพื่อเฝ้าระวังและจัดการการไหลเวียนของจราจร โดยเน้นที่ทางด่วนตระกูล 400 ในรัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา
วิธีการทำงานของระบบ
ระบบ COMPASS ใช้คู่ของเซนเซอร์ที่ติดตั้งในถนนเพื่อตรวจจับความเร็วและความหนาแน่นของการไหลของจราจร ข้อมูลเหล่านี้จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนกลางที่สำนักงาน Downsview ของ MTO และถูกวิเคราะห์โดยเจ้าหน้าที่ ซึ่งจะดูข้อมูลจากกล้องวงจรปิดที่ติดตั้งตามทางด่วนควบคู่กันไปด้วย
เมื่อตรวจพบปัญหา ระบบจะใช้ ป้ายข้อความปรับเปลี่ยนได้ (Changeable Message Signs - CMS) เพื่อแสดงข้อความแจ้งเตือนผู้ขับขี่บนทางด่วนเกี่ยวกับอุบัติเหตุ การปิดถนน การเบี่ยงเส้นทาง และสภาพการจราจรในปัจจุบัน
อัลกอริทึมและการวิจัย
อัลกอริทึมหลักที่กระทรวงคมนาคมใช้คือ McMaster algorithm ซึ่งออกแบบโดยศาสตราจารย์ Fred Hall จากมหาวิทยาลัย McMaster ในเมืองแฮมิลตัน รัฐออนแทรีโอ นอกจากนี้ ยังมีการใช้อัลกอริทึมตรวจจับอุบัติเหตุ (Incident Detection algorithms) อย่างแพร่หลายในพื้นที่ที่ระบบ COMPASS ทำงาน
การวิจัยและพัฒนาอัลกอริทึมใหม่ๆ และการประเมินผลจะดำเนินการที่ ศูนย์ ITS Centre and Testbed (ICAT) ของภาควิชาวิศวกรรมโยธา มหาวิทยาลัยโทรอนโต โดย ICAT มีการเชื่อมต่อผ่านสายไฟเบอร์ออปติกโดยตรงกับกระทรวงคมนาคม ทำให้ได้รับข้อมูลจากกล้องและเซนเซอร์ตรวจจับแบบลูป (loop detector) แบบเรียลไทม์ เพื่อใช้ในการยืนยันการมีอยู่ของอุบัติเหตุที่ตรวจพบโดยอัลกอริทึม
กล้อง COMPASS และพื้นที่ครอบคลุม
ภาพจากกล้อง COMPASS ส่วนใหญ่สามารถเข้าถึงได้ทางออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ของ MTO อย่างไรก็ตาม มีกล้องบางตัวที่ใช้สำหรับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายของ MTO เพื่อจัดการคิวรถบรรทุกในจุดตรวจรถยนต์เชิงพาณิชย์ เช่น สถานีตรวจรถยนต์ Putman ซึ่งภาพจากกล้องเหล่านี้จะไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ
ทางด่วนที่ติดตั้งระบบ COMPASS
| ทางด่วน | พื้นที่ครอบคลุม |
|---|---|
| Queen Elizabeth Way (QEW) | ตั้งแต่ Fort Erie, Niagara Falls ถึง St Catharines, Stoney Creek ถึง Toronto |
| Highway 400 | ตั้งแต่ Toronto ถึง King, Innisfil |
| Highway 401 | ตั้งแต่ Windsor ถึง Tecumseh, London ถึง Thames Centre, Woodstock, Cambridge ถึง Puslinch, Milton ถึง Clarington, Kingston, Ivy Lea (หนึ่งในทางด่วนที่มีปริมาณจราจรสูงสุดในโลก) |
| Highway 402 | ตั้งแต่ Vyner ถึง Sarnia |
| Highway 403 | ตั้งแต่ Hamilton ถึง Burlington, Oakville ถึง Mississauga |
| Highway 404 | ตั้งแต่ Toronto ถึง York Region |
| Highway 405 | ตั้งแต่ QEW ถึงสะพาน Queenston-Lewiston Bridge |
| Highway 406 | ทางตอนใต้ของ QEW ใน St. Catharines |
| Highway 407 | ตั้งแต่ Brock Rd ถึง Highway 35/115 (Pickering ถึง Clarington) |
| Highway 409 | ตั้งแต่ Highway 427 ถึง Highway 401 (Toronto) |
| Highway 410 | ตั้งแต่ Highway 401 ถึง Queen St (Peel Region) |
| Highway 412 | ตั้งแต่ Highway 401 ถึง Highway 407 (Durham Region) |
| Highway 417 | The Queensway ใน Ottawa Region |
| Highway 418 | ตั้งแต่ Highway 401 ถึง Highway 407 (Durham Region) |
| Highway 427 | ตั้งแต่ Evans Ave/Brown's Line ถึง Major Mackenzie (Toronto-Vaughan) |
ทางหลวงที่ไม่ใช่ตระกูล 400
- Highway 7/8 ใน Kitchener
- Highway 58 ใน Thorold (รวมถึงอุโมงค์ Thorold)
- ถนน Thorold Stone Road
- ท่าเรือเฟอร์รี่ Adolphustown/Glenora และ Wolfe Island
- 1000 Islands Parkway ใน Ivy Lea
- E.C. Row Expressway (ใช้ภาพจากเมือง Windsor)
การจัดการกับการแจ้งเตือนที่ผิดพลาด (False Alarms)
การแจ้งเตือนอุบัติเหตุที่ผิดพลาดไม่เพียงแต่ไม่พึงประสงค์ แต่ยังทำลายความเชื่อมั่นในระบบตรวจจับ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องมีความแม่นยำของการแจ้งเตือนเกือบ 100% แม้ว่าเซนเซอร์จราจรอาจไม่มีความแม่นยำของพารามิเตอร์ 100% แต่คำสั่งทางตรรกะที่วิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์จราจรต้องถูกเลือกอย่างระมัดระวังเพื่อลดโอกาสการแจ้งเตือนผิดพลาด ในขณะที่ยังสามารถตรวจจับอุบัติเหตุสำคัญได้ทั้งหมด
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ การยืนยันอุบัติเหตุและการประเมินประเภทของอุบัติเหตุโดยเจ้าหน้าที่ผ่านการตรวจสอบหน้าจอวิดีโอ ซึ่งเป็นเทคนิคการตรวจจับอุบัติเหตุที่มีประสิทธิภาพที่สุด
คำถามที่พบบ่อย
ระบบ COMPASS คืออะไร?
คือระบบจัดการจราจรทางด่วนของรัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา ที่ใช้เทคโนโลยีเซนเซอร์และกล้องเพื่อเฝ้าระวังและสภาพการจราจรและแจ้งเตือนผู้ขับขี่
ผู้ขับขี่สามารถดูภาพจากกล้อง COMPASS ได้อย่างไร?
ภาพจากกล้องส่วนใหญ่สามารถดูได้ทางออนไลน์ผ่านเว็บไซต์ของกระทรวงคมนาคมแห่งออนแทรีโอ (MTO)
ทำไมการแจ้งเตือนที่ผิดพลาด (False Alarms) ถึงเป็นปัญหาสำคัญ?
เพราะการแจ้งเตือนที่ผิดพลาดจะทำลายความเชื่อมั่นของผู้ใช้ทางด่วนที่มีต่อระบบตรวจจับ และจึงต้องมีการตรวจสอบยืนยันโดยเจ้าหน้าที่ผ่านกล้องวิดีโอเสมอ
บทความที่เกี่ยวข้อง
01โครงสร้างพื้นฐานความปลอดภัยทางถนน
มาตรฐานทางหลวงระหว่างรัฐของสหรัฐอเมริกา ข้อกำหนดและเกณฑ์การออกแบบ
อ่านบทความฉบับเต็มอ่านต่อ →
02การบินการบิน
การควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ระบบความปลอดภัยในการบิน
อ่านบทความฉบับเต็มอ่านต่อ →ประวัติศาสตร์