รถไฟ Stadler KISS รถไฟชานเมืองแบบสองชั้นนวัตกรรมจากสวิตเซอร์แลนด์

Stadler KISS เป็นตระกูลของรถไฟไฟฟ้าหลายหน่วย (Electric Multiple Unit - EMU) แบบสองชั้นที่พัฒนาและผลิตโดยบริษัท Stadler Rail จากประเทศสวิตเซอร์แลนด์ตั้งแต่ปี 2008 โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อใช้เป็นรถไฟชานเมืองที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมากในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นสูง

จนถึงปี 2025 มีการจำหน่ายชุดรถไฟ KISS ไปยังผู้ให้บริการเดินรถไฟใน 14 ประเทศทั่วโลก โดยจำนวนชุดรถไฟที่ส่งมอบมีประมาณ 700 ชุด ซึ่งจุดเด่นสำคัญคือการออกแบบให้ผู้โดยสารสามารถขึ้น-ลงรถได้จากชั้นล่าง เพื่อความสะดวกและรวดเร็วในการเข้าถึง

ประวัติและการเรียกชื่อ

ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา รถไฟรุ่นนี้ถูกเรียกว่า Stadler DOSTO ซึ่งย่อมาจากคำว่า Doppelstock ในภาษาเยอรมันที่แปลว่า "สองชั้น" (Double Decker) โดยชื่อ DOSTO ยังคงถูกนำมาใช้ในตลาดประเทศสวีเดน เนื่องจากคำว่า "kiss" ในภาษาสวีเดนมีความหมายที่ไม่เหมาะสม (แปลว่า "ปัสสาวะ")

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2010 เป็นต้นมา Stadler ได้เปลี่ยนมาใช้ชื่อทางการว่า KISS ซึ่งเป็นตัวย่อของคำว่า "Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug" ซึ่งแปลเป็นภาษาไทยได้ว่า "รถไฟชานเมืองที่มีความสะดวกสบาย มีนวัตกรรม และมีความสามารถในการเร่งความเร็วสูง"

การจำแนกประเภทในสวิตเซอร์แลนด์และตลาดต่างประเทศ

สำหรับการใช้งานในสวิตเซอร์แลนด์ รถไฟรุ่นนี้มีการจำแนกประเภทตามผู้ให้บริการ ดังนี้:

• การรถไฟแห่งสวิตเซอร์แลนด์ (SBB): ใช้รหัส RABe 511 และรุ่นที่พัฒนาขึ้นใหม่สำหรับบริการระดับภูมิภาคใช้รหัส RABe 512
• BLS: ใช้รหัส RABe 515

นอกจากนี้ ในตลาดยุโรปตะวันออก โดยเฉพาะในรัสเซีย จอร์เจีย และอาเซอร์ไบจาน รถไฟรุ่นนี้จะถูกทำตลาดภายใต้แบรนด์ Eurasia

คุณลักษณะทางเทคนิคและการออกแบบ

รถไฟตระกูล KISS ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเป็นรถไฟรุ่นที่สามสำหรับระบบ Zürich S-Bahn โดยมีการปรับปรุงประสิทธิภาพให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้า ดังนี้:

การเพิ่มความจุผู้โดยสาร

รถไฟมีการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารที่ยืนได้มากขึ้นต่อตู้ โดยมีการขยายความกว้างของตัวรถเพิ่มขึ้น 15 เซนติเมตร ซึ่งทำได้โดยการย้ายช่องทางเดินของระบบปรับอากาศ (HVAC) ไปไว้ใต้เพดานแทนการวางไว้ด้านหลังแผงด้านข้าง ส่งผลให้มีพื้นที่ใช้สอยภายในกว้างขึ้นในขณะที่ยังคงความสูงของเพดานไว้ที่ 2 เมตร ด้วยการใช้แผงพื้นอลูมิเนียมที่เชื่อมด้วยเทคนิค Friction Stir Welding

สิ่งอำนวยความสะดวก

• ทางเข้าแบบพื้นต่ำ (Low-floor entrances): ช่วยให้ผู้โดยสารเข้า-ออกได้สะดวก
• ระบบปรับอากาศ: ติดตั้งในทุกตู้โดยสาร
• ห้องน้ำระบบสุญญากาศ: มีห้องน้ำ 2 ห้องต่อขบวน ซึ่งรวมถึงห้องน้ำที่รองรับผู้ใช้รถเข็น (Wheelchair accessible)
• พื้นที่อเนกประสงค์: มีพื้นที่สำหรับจัดเก็บรถเข็นเด็กและจักรยาน

โครงสร้างขบวนรถ

โดยทั่วไป ชุดรถไฟ 6 ตู้ จะประกอบด้วยรถนำ (Head power cars) 2 ตู้ และรถพ่วงกลาง (Intermediate trailers) 4 ตู้ โดยที่รถนำทั้งสองตู้จะมีเพลาขับเคลื่อนทั้งหมด

สำหรับรุ่น Eurasia ที่ใช้กับรางกว้าง (Russian gauge) จะมีโครงสร้างแตกต่างออกไป โดยมีรถนำแบบรถพ่วง 2 ตู้ และรถขับเคลื่อนกลางที่สั้นกว่า 2 ตู้ พร้อมรถพ่วงกลางอีก 2 ตู้ในขบวนแบบ 6 ตู้ นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนด้วยดีเซล-ไฟฟ้า (Diesel-electric) ที่เปิดตัวในปี 2021 ซึ่งมีโครงสร้าง 8 ตู้ ประกอบด้วยรถนำสองชั้น 2 ตู้, รถปั่นไฟดีเซล 2 ตู้, รถพ่วงสองชั้น 3 ตู้ และรถชั้นเดียว 1 ตู้

ในสเปน รถไฟรุ่น T100 และ T200 ที่สั่งซื้อโดย Renfe กำลังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบ โดยเป็นการผสมผสานระหว่างรถนำชั้นเดียวรุ่น FLIRT และรถพ่วงกลางแบบสองชั้นของ KISS

คุณสมบัติ	รายละเอียด
ระบบไฟฟ้า (Overhead line)	3 kV DC, 15 kV 16.7 Hz AC, 25 kV 50/60 Hz AC
ความกว้างราง (Gauge)	1,435 มม., 1,520 มม., 1,668 มม.
ผู้ผลิต	Stadler Rail (สวิตเซอร์แลนด์, เยอรมนี, เบลารุส, โปแลนด์, สเปน, สหรัฐอเมริกา)