ประวัติรถบัสไฟฟ้า Trolleybus ในเมืองแอดิเลด

สรุปใจความสำคัญ

รถบัสไฟฟ้าคันแรกในออสเตรเลียคือ "The Green Goddess" ซึ่งเริ่มวิ่งในปี 1932
ระบบรถบัสไฟฟ้าในแอดิเลดให้บริการตั้งแต่ปี 1932 จนถึงปี 1963
รถรุ่น Leyland Canton ถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "cantons" หรือ "wombats"

ระบบรถบัสไฟฟ้า (Trolleybus) ในเมืองแอดิเลด รัฐเซาท์ออสเตรเลีย เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะที่ให้บริการตั้งแต่ปี ค.ศ. 1932 จนถึงปี ค.ศ. 1963 โดยมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ของเมืองในช่วงเวลาดังกล่าว

ประวัติความเป็นมา

ในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ (Great Depression) หน่วยงาน Municipal Tramways Trust (MTT) ของเมืองแอดิเลดมีความจำเป็นต้องขยายการให้บริการ แต่ด้วยข้อจำกัดด้านงบประมาณทำให้ไม่สามารถวางรางรถไฟใหม่ได้ จึงมีการตัดสินใจทดลองใช้รถบัสไฟฟ้า โดยการนำรถบัสเครื่องยนต์เบนซินมาดัดแปลงและเริ่มวิ่งทดลองในเส้นทางจาก Payneham ไปยัง Paradise ในช่วงเวลาที่ผู้โดยสารน้อย (off-peak) เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม ค.ศ. 1932 การทดลองสิ้นสุดลงในวันที่ 11 สิงหาคม ค.ศ. 1934 และกลับมาใช้รถรางตามเดิม

ผลการทดลองประสบความสำเร็จ ทำให้ MTT วางแผนสร้างเส้นทางรถบัสไฟฟ้าถาวร โดยในเดือนกันยายน ค.ศ. 1937 ได้เริ่มให้บริการเส้นทางจาก Light Square ในใจกลางเมืองแอดิเลดไปยัง Tusmore และในปี ค.ศ. 1938 ได้ขยายเส้นทางไปยัง Port Adelaide, Semaphore และ Largs Bay

ต่อมาในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1952 เส้นทางรถราง Linden Park ถูกเปลี่ยนเป็นรถบัสไฟฟ้า และตามด้วยเส้นทาง Erindale ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1953 จนกระทั่งเครือข่ายรถบัสไฟฟ้าทั้งหมดถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรถบัสเครื่องยนต์ในวันที่ 13 กรกฎาคม ค.ศ. 1963

รายละเอียดฝูงรถ (Fleet)

The Green Goddess

รถบัสเบนซินหมายเลข 216 ซึ่งสร้างโดยโรงงานรถไฟ Islington ในปี ค.ศ. 1925 บนแชสซี Garford ถูกดัดแปลงเป็นรถบัสไฟฟ้าชั้นเดียวพร้อมแพลตฟอร์มด้านหลัง โดยวิ่งให้บริการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1932 ถึงสิงหาคม ค.ศ. 1934 รถคันนี้ถือเป็นรถบัสไฟฟ้าคันแรกในออสเตรเลีย และด้วยสีครีมตัดเขียวอันโดดเด่น จึงได้รับฉายาว่า "The Green Goddess" โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 23 ที่นั่ง และยืนได้อีก 20 คน ปัจจุบันถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถราง St Kilda

AEC 661T

สำหรับการให้บริการถาวร MTT ได้สั่งซื้อแชสซี AEC 661T จำนวน 30 คัน ซึ่งต่อตัวถังโดย JA Lawton & Sons ในปี ค.ศ. 1937 (หมายเลข 401 ถึง 430) เป็นรถสองชั้นที่นั่งได้ 57 คน และบรรทุกสูงสุดได้ 84 คน รถรุ่นนี้ถูกถอนออกจากการใช้งานในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1957 โดยมีบางคันกลับมาวิ่งชั่วคราวในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1958

Leyland Double Deck

ในปี ค.ศ. 1942 MTT ได้ต่อตัวถังแชสซี Leyland จำนวน 5 คัน โดยใช้ส่วนประกอบจาก JA Lawton & Sons (หมายเลข 431 ถึง 435) เป็นรถสองชั้นสามเพลาที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในฝูงรถของ MTT จนกระทั่งถูกถอนออกในปี ค.ศ. 1958

Leyland Canton

แชสซี Leyland จำนวน 26 คัน ซึ่งเดิมสร้างขึ้นสำหรับมณฑลกวางตุ้ง ประเทศจีน ถูกซื้อและต่อตัวถังโดย MTT ระหว่างปี ค.ศ. 1942 ถึง 1945 (หมายเลข 471 ถึง 496) เป็นรถชั้นเดียวที่นั่งได้ 30 คน และบรรทุกสูงสุดได้ 60 คน รถรุ่นนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "cantons" หรือ "wombats" และให้บริการจนถึงปี ค.ศ. 1963

Sunbeam MF2B

ในปี ค.ศ. 1952/53 JA Lawton & Sons ได้ต่อตัวถังแชสซี Sunbeam MF2B จำนวน 30 คัน เป็นรถชั้นเดียวที่นั่งได้ 40 คน และบรรทุกสูงสุดได้ 77 คน ให้บริการจนถึงกลางปี ค.ศ. 1963

สีของตัวรถ (Livery)

สีดั้งเดิมของรถบัสไฟฟ้าในแอดิเลดคือ สีแดงทัสกัน (tuscan red) และสีครีมเข้ม พร้อมขอบสีดำ ต่อมาเมื่อรถรุ่น Sunbeam เริ่มให้บริการ ได้มีการเปลี่ยนมาใช้สีเงินและสีแดงคาร์เนชัน (carnation red) ซึ่งรถเกือบทุกคันในฝูงรถ (ยกเว้นรถ Leyland สองชั้น 5 คันแรก) ได้ถูกเปลี่ยนมาใช้สีนี้ในภายหลัง

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมเมืองแอดิเลดถึงเริ่มใช้รถบัสไฟฟ้า?

เนื่องจากในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ MTT ต้องการขยายบริการแต่ไม่มีงบประมาณเพียงพอในการวางรางรถไฟใหม่ จึงเลือกใช้รถบัสไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า

รถบัสไฟฟ้าคันแรกของแอดิเลดมีชื่อว่าอะไร?

มีชื่อว่า "The Green Goddess" ซึ่งเป็นรถบัสเบนซินดัดแปลงที่มีสีครีมและเขียว

ระบบรถบัสไฟฟ้าในแอดิเลดสิ้นสุดลงเมื่อใด?

ระบบนี้ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยรถบัสเครื่องยนต์ในวันที่ 13 กรกฎาคม ค.ศ. 1963