LB&SCR E4 Class ประวัติรถจักรไอน้ำ 0-6-2T ของอังกฤษ
สรุปใจความสำคัญ
- ออกแบบโดย Robert Billinton และเปิดตัวครั้งแรกในปี ค.ศ. 1897
- มีล้อขับขนาด 5 ฟุต ซึ่งใหญ่กว่าคลาส E3 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในงานรถโดยสาร
- เคยถูกนำไปใช้งานในฝรั่งเศสโดย Railway Operating Division (ROD) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1
- ถูกปลดระวางส่วนใหญ่ในช่วงปี ค.ศ. 1958-1964 เนื่องจากการมาถึงของรถดีเซล
LB&SCR E4 class เป็นรถจักรไอน้ำประเภท side tank แบบ 0-6-2T ที่ออกแบบโดย Robert Billinton สำหรับบริษัท London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) โดยเริ่มเปิดตัวในปี ค.ศ. 1897 เพื่อใช้ในการบริการรถไฟท้องถิ่นและสายย่อย
ประวัติและการออกแบบ
รถจักรคลาส E4 ถูกพัฒนาขึ้นโดยให้เป็นเวอร์ชันที่ใหญ่ขึ้นของคลาส E3 โดยมีการเพิ่มขนาดล้อขับ (driving wheels) จาก 4 ฟุต 6 นิ้ว เป็น 5 ฟุต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการลากจูงรถโดยสารท้องถิ่น และเพิ่มแรงดันหม้อต้มเป็น 160 psi
รถจักรคลาสนี้ถูกสร้างขึ้นทั้งหมด 75 คัน ระหว่างเดือนธันวาคม ค.ศ. 1897 ถึงกันยายน ค.ศ. 1903 โดยโรงงาน Brighton railway works จุดเด่นคือการเร่งความเร็วที่ดีเยี่ยมในช่วงเริ่มต้น แต่มีข้อจำกัดด้านความเร็วสูงสุดที่ประมาณ 35-40 ไมล์ต่อชั่วโมง หากใช้ความเร็วสูงกว่านี้จะเกิดอาการไม่เสถียร
การปรับปรุงระบบควบคุม
เพื่อให้เหมาะสมกับการใช้งานที่แตกต่างกัน Billinton ได้กำหนดการติดตั้งระบบย้อนกลับ (reverser) ดังนี้:
- หมายเลข 463-503: ใช้คันโยกย้อนกลับ (Reverse handle) เหมาะสำหรับงานขนส่งสินค้า
- หมายเลข 507-520, 556-566, 577-582: ใช้ระบบคันโยกและสกรู (Handle and screw) เพื่อความแม่นยำในการปรับ cut-off สำหรับงานรถโดยสาร
การปฏิบัติงานและบทบาทในสงคราม
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 รถจักรคลาส E4 หลายคันถูกยืมโดย Railway Operating Division (ROD) เพื่อนำไปใช้งานในฝรั่งเศส โดยเริ่มปฏิบัติงานที่คลังกระสุนใน Audruicq และต่อมาที่พื้นที่ Arras ก่อนจะถูกส่งกลับอังกฤษในปี ค.ศ. 1919
หลังจากการควบรวมกิจการ (Grouping) ในปี ค.ศ. 1923 รถจักรทั้งหมดตกเป็นของ Southern Railway และต่อมาเป็นของ British Railways ในปี ค.ศ. 1948 โดยถูกนำไปใช้ในหลายบทบาท เช่น การเป็นรถจักรนำขบวน (station pilots) ที่สถานี London Waterloo และการลากจูงขบวนรถ "Lancing Belle"
รุ่นปรับปรุง E4X
ในปี ค.ศ. 1909 D. E. Marsh ได้ทำการปรับปรุงรถจักร 4 คัน โดยติดตั้งหม้อต้มแบบ I2 ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และขยับถังน้ำด้านข้างออกไป 5 นิ้ว โดยเรียกคลาสนี้ว่า E4X แม้ว่าการสร้างไอน้ำจะดีขึ้น แต่ข้อจำกัดของโครงสร้างแชสซีทำให้ไม่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้อย่างมีนัยสำคัญ
การปลดระวางและการอนุรักษ์
รถจักรคลาส E4 เริ่มถูกปลดระวางในปี ค.ศ. 1955 เนื่องจากความนิยมของรถดีเซลราง (DMU) และการลดจำนวนสายย่อยตามนโยบาย Beeching cuts โดยส่วนใหญ่ถูกปลดระวางระหว่างปี ค.ศ. 1958 ถึง 1964
คำถามที่พบบ่อย
รถจักร LB&SCR E4 class มีข้อจำกัดด้านความเร็วอย่างไร?
รถจักรคลาสนี้เร่งความเร็วได้ดี แต่มีความเร็วสูงสุดที่เสถียรอยู่ที่ประมาณ 35-40 ไมล์ต่อชั่วโมง หากขับเร็วเกินกว่านี้จะเกิดอาการไม่เสถียร
ความแตกต่างระหว่างคลาส E4 และ E3 คืออะไร?
คลาส E4 มีล้อขับที่ใหญ่กว่า (5 ฟุต เทียบกับ 4 ฟุต 6 นิ้วของ E3) และมีแรงดันหม้อต้มที่สูงกว่า (160 psi)
E4X class คืออะไร?
คือรถจักรคลาส E4 จำนวน 4 คันที่ถูกปรับปรุงโดย D. E. Marsh ในปี 1909 โดยการติดตั้งหม้อต้มแบบ I2 ที่ใหญ่ขึ้นและขยายถังน้ำด้านข้าง