เรือบรรทุกคอนเดนเสทก๊าซ Yuriy Kuchiev

Yuriy Kuchiev เป็นเรือบรรทุกคอนเดนเสทก๊าซ (Gas Condensate Tanker) ประเภทตัดน้ำแข็งที่ดำเนินงานโดยบริษัทเจ้าของเรือชาวกรีก Dynacom เรือลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Arctech Helsinki Shipyard ในประเทศฟินแลนด์ โดยใช้หลักการออกแบบเรือแบบ Double Acting Ship (DAS) ซึ่งช่วยให้เรือสามารถปฏิบัติการได้อย่างอิสระในทะเลที่มีน้ำแข็งปกคลุมโดยไม่ต้องพึ่งพาเรือตัดน้ำแข็งนำทาง

ประวัติการพัฒนาและการก่อสร้าง

ในช่วงต้นปี 2016 บริษัท Dynacom ได้สั่งต่อเรือบรรทุกคอนเดนเสทสำหรับเขตอาร์กติกขนาด 58,000 DWT จำนวนสองลำ เพื่อใช้ในการขนส่งคอนเดนเสทจากแหล่งก๊าซธรรมชาติในคาบสมุทรยามาล (Yamal Peninsula) โดยลำหนึ่งถูกสั่งต่อที่อู่ต่อเรือ Guangzhou ในประเทศจีน และอีกลำหนึ่งคือ Yuriy Kuchiev ซึ่งสั่งต่อที่อู่ต่อเรือ Arctech Helsinki Shipyard ในฟินแลนด์

เรือลำนี้ถือเป็นเรือบรรทุกน้ำมัน (Tanker) ลำแรกที่ถูกสร้างขึ้นในอู่ต่อเรือ Hietalahti ตลอดระยะเวลา 150 ปีของการดำเนินงาน โดยมีการแบ่งส่วนการผลิต ซึ่งส่วนหน้าของเรือความยาว 167 เมตร ถูกจ้างผลิตโดยอู่ต่อเรือ Brodotrogir ในประเทศโครเอเชีย ก่อนจะถูกขนส่งด้วยเรือบรรทุกหนักแบบกึ่งจม (Semi-submersible heavy-lift ship) มายังเฮลซิงกิในเดือนสิงหาคม 2018

พิธีวางกระดูกงูจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2017 และเรือถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2018 อย่างไรก็ตาม การส่งมอบเกิดความล่าช้าจากกำหนดการเดิมในช่วงปลายปี 2018 เนื่องจากปัญหาด้านการผลิตและคุณภาพของส่วนหน้าเรือที่สร้างในโครเอเชีย จนกระทั่งมีการส่งมอบเรืออย่างเป็นทางการในพิธีตั้งชื่อเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 2019

ชื่อของเรือตั้งตาม Yuri Kuchiev (ค.ศ. 1919–2005) กัปตันเรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ Arktika ของสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นเรือผิวน้ำลำแรกที่เดินทางถึงขั้วโลกเหนือในปี 1977

การออกแบบและคุณลักษณะทางเทคนิค

ลักษณะทั่วไป

Yuriy Kuchiev มีความยาว 230 เมตร และมีความกว้าง 32.5 เมตร ซึ่งทำให้เป็นเรือที่กว้างที่สุดเท่าที่เคยสร้างจากอู่ต่อเรือ Hietalahti การออกแบบให้มีอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างที่เหมาะสมช่วยเพิ่มความสามารถในการฝ่าฟันน้ำแข็งและทำให้สามารถประกอบตัวเรือในอ่างแห้งขนาด Panamax ของ Arctech ได้ โดยมีกินน้ำลึกสูงสุด 12 เมตร เพื่อให้สอดคล้องกับข้อจำกัดของท่าเรือ Sabetta ในอ่าว Ob

ตัวเรือได้รับการเสริมความแข็งแกร่งตามมาตรฐาน Ice Class Arc7 ของ Russian Maritime Register of Shipping ซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติการในน้ำแข็งปีแรก (First-year ice) ที่มีความหนาถึง 1.8 เมตรได้ในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ และสามารถฝ่าน้ำแข็งปีที่สอง (Second-year ice) ได้ในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง

ระบบขับเคลื่อนและพลังงาน

เพื่อให้สามารถปฏิบัติการในสภาพน้ำแข็งที่รุนแรง เรือลำนี้จึงใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า-ดีเซล (Diesel-electric) ที่มีกำลังสูงกว่าเรือบรรทุกน้ำมันทั่วไป โดยประกอบด้วย:

• เครื่องยนต์ดีเซล Wärtsilä 12V32 จำนวน 2 เครื่อง (กำลังเครื่องละ 6,720 กิโลวัตต์)
• เครื่องยนต์ดีเซล Wärtsilä 16V32 จำนวน 2 เครื่อง (กำลังเครื่องละ 8,960 กิโลวัตต์)
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับท่าเรือขนาด 740 กิโลวัตต์ 1 เครื่อง

ระบบขับเคลื่อนใช้ ABB Azipod VI2300 จำนวน 2 ชุด ซึ่งเป็นระบบใบจักรที่สามารถหมุนได้ 360 องศา (Azimuthing propulsion) ขนาดใบจักรทำจากสแตนเลสกว้าง 5.6 เมตร โดยเป็นแบบ "Pulling type" ซึ่งหมายความว่าใบจักรจะหันหน้าไปทางทิศทางการเคลื่อนที่เสมอ เมื่อเรือเคลื่อนที่ถอยหลังเพื่อตัดน้ำแข็ง ใบจักรจะหมุนเพื่อช่วยในการกะเทาะน้ำแข็งให้แตกออก

ความสามารถในการตัดน้ำแข็ง

ด้วยหลักการ Double Acting Ship เรือ Yuriy Kuchiev ถูกออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง (Astern) โดยสามารถตัดน้ำแข็งราบ (Level ice) ที่มีความหนา 1.9 เมตร ได้ด้วยความเร็ว 2 นอต ในขณะที่การเคลื่อนที่ไปข้างหน้า (Bow-first) จะมีความสามารถในการตัดน้ำแข็งได้ประมาณ 1.5 เมตร