Soko J-21 Jastreb เครื่องบินโจมตีเบาจากยูโกสลาเวีย

Soko J-21 Jastreb (ภาษาเซอร์เบีย: јастреб แปลว่า 'เหยี่ยว') เป็นเครื่องบินโจมตีเบาเครื่องยนต์เดี่ยว ที่นั่งเดียว ซึ่งออกแบบโดยสถาบันเทคนิคการบิน (ATI) และสถาบันเทคนิคการทหาร (VTI) ในกรุงเบลเกรด และผลิตโดยบริษัท SOKO ในเมืองโมสตาร์ ประเทศยูโกสลาเวีย

การออกแบบและการพัฒนา

J-21 Jastreb ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อทดแทนเครื่องบิน Republic F-84 Thunderjet ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิดที่กองทัพอากาศยูโกสลาเวียใช้งานมากที่สุดจนถึงปี 1967 โดยมีพื้นฐานมาจากเครื่องบินฝึกหัดขั้นสูง G-2 Galeb และถูกปรับเปลี่ยนให้เป็นรุ่นโจมตีภาคพื้นดินที่นั่งเดียว โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 1965

ในส่วนของห้องนักบิน นักบินจะนั่งบนเก้าอี้ดีดตัว Folland Type 1-B ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต โดยมีฝาครอบห้องนักบินแยกกันและเปิดออกทางด้านขวา ระบบควบคุมการบินเป็นแบบดั้งเดิมและทำงานด้วยมือ พร้อมด้วยเครื่องวัดการบินมาตรฐาน

ตัวเครื่องขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ BWB licence-built Rolls-Royce Viper Mk531 โครงสร้างเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์แบบ stressed-skin ที่เรียบง่าย ปีกที่มีความหนาช่วยให้มีพื้นที่สำหรับถังเชื้อเพลิง และฐานล้อหลักที่พับเก็บเข้าด้านในทำให้เครื่องบินมีระยะห่างระหว่างล้อที่กว้าง ซึ่งช่วยให้การควบคุมบนพื้นดินทำได้ดีเยี่ยม นอกจากนี้ ฐานล้อแบบ trailing arm และยางแรงดันต่ำยังช่วยให้ Jastreb สามารถปฏิบัติการจากสนามบินชั่วคราวหรือสนามบินที่มีพื้นผิวขรุขระได้

เมื่อเทียบกับ Galeb แล้ว Jastreb มีโครงสร้างที่แข็งแรงขึ้น เพื่อให้สามารถบรรทุกอาวุธได้มากขึ้น โดยติดตั้งปืนกล Browning AN/M3 ขนาด 12.7 มม. จำนวน 3 กระบอกที่ส่วนจมูก และสามารถบรรทุกอาวุธใต้ปีกได้สูงสุด 800 กิโลกรัม โดยมีจุดติดตั้ง (pylons) 8 จุด ซึ่งรวมถึงระเบิด, เครื่องยิงจรวด VRZ-157 ขนาด 127 มม. และถังเชื้อเพลิงสำรอง

ประวัติการปฏิบัติการ

J-21 เริ่มเข้าประจำการในกองทัพอากาศยูโกสลาเวีย (JRV) เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 1968

สงครามคองโกครั้งที่หนึ่ง

มีรายงานว่าฝรั่งเศสและยูโกสลาเวียได้สนับสนุนรัฐบาลของ Mobutu ในช่วงสงครามคองโกครั้งที่หนึ่ง โดยยูโกสลาเวียตกลงที่จะส่งมอบ J-21 จำนวน 3 เครื่อง และ G-2 จำนวน 1 เครื่อง รวมถึง MiG-21PFM 4 เครื่อง และ Mi-24 3 เครื่อง ซึ่งเครื่องบินเหล่านี้ประจำการอยู่ที่ Gbadolite และบินโดยทหารรับจ้างชาวเซอร์เบีย

เหตุการณ์ที่น่าเศร้าเกิดขึ้นเมื่อนักบินชาวยูโกสลาเวีย Ratko Turčinović บินต่ำเกินไปขณะทำการบินโชว์เหนือ Gbadolite จนปีกเครื่องบินชนกับเสาไฟ ทำให้เครื่องบินตกใส่ขบวนทหารที่กำลังสวนสนาม ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก อุบัติเหตุครั้งนี้ถูกระบุว่าเกิดจากอาการติดสุราของนักบิน

หลังเกิดอุบัติเหตุ เจ้าหน้าที่ชาวยูโกสลาเวียถูกขับออกจากสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก และเครื่องบิน Jastreb และ Galeb ถูกทิ้งไว้ที่นั่น รวมถึง MiG-21 และ Mi-24 ที่รอการประกอบโดยช่างเทคนิคชาวรัสเซียหรือยูเครน

สงครามในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา

ในช่วงปฏิบัติการ Deny Flight ของ NATO เครื่องบิน J-21 Jastreb 6 เครื่องที่บินโดยนักบินชาวเซอร์เบีย (โครเอเชียและบอสเนีย) ถูกสกัดกั้นโดยเครื่องบิน F-16 Fighting Falcon ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ เนื่องจากละเมิดเขตห้ามบิน (no-fly zone) โดยสหรัฐฯ อ้างว่าสามารถยิงตกได้ 4 เครื่อง ในขณะที่ฝ่ายเซอร์เบียอ้างว่าสูญเสีย 5 เครื่อง

นอกจากนี้ ในวันที่ 15 พฤศจิกายน ระหว่างยุทธการ Dalmatian Channels เครื่องบิน J-21 Jastreb 3 เครื่องบินต่ำเหนือเกาะ Brač และ Šolta และถูกยิงตกโดยปืนต่อสู้อากาศยาน 2 เครื่อง

ข้อมูลทางเทคนิค (Specifications)

ข้อมูลจำเพาะของ J-21 Jastreb มีดังนี้:

หัวข้อ	รายละเอียด
ลูกเรือ	1 นาย
ความยาว	10.88 เมตร
ช่วงปีก	10.56 เมตร
น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด	5,100 กิโลกรัม
เครื่องยนต์	1 × BMB Rolls-Royce/Bristol Siddeley Viper Mk 531 turbojet
ความเร็วสูงสุด	820 กม./ชม.
เพดานบิน	12,000 เมตร
อาวุธ	ปืนกล Browning AN/M3 12.7 มม. 3 กระบอก, จุดติดตั้งอาวุธ 8 จุด

ผู้ปฏิบัติการ

• กองทัพอากาศยูโกสลาเวีย (Yugoslav Air Force)
• กองทัพอากาศลิเบีย (Libyan Air Force)
• กองทัพอากาศแซมเบีย (Zambia Air Force)
• กองทัพอากาศซาอีร์ (Zaire Air Force)
• กองทัพอากาศลิเบียเสรี (Free Libyan Air Force)