← กลับไปยังบทความทั้งหมด

Republic F-84F Thunderstreak เครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิดยุคเจ็ท

สรุปใจความสำคัญ

  • เปลี่ยนจากปีกตรงเป็นปีกลู่เพื่อเพิ่มความเร็วและสมรรถนะ
  • ใช้เครื่องยนต์ Wright J65 ซึ่งดัดแปลงมาจาก Armstrong Siddeley Sapphire ของอังกฤษ
  • ประสบปัญหาการผลิตและปัญหาด้านเสถียรภาพในช่วงแรก จนต้องติดตั้ง stabilator แบบชิ้นเดียวในรุ่น Block 25
  • มีรุ่น RF-84F Thunderflash ที่ออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนทางภาพถ่ายโดยเฉพาะ

Republic F-84F Thunderstreak เป็นเครื่องบินขับไล่-ทิ้งระเบิดพลังงานเทอร์โบเจ็ทแบบปีกลู่ (swept-wing) สัญชาติอเมริกัน ซึ่งถูกพัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มสมรรถนะให้เหนือกว่ารุ่นก่อนหน้าอย่าง F-84 Thunderjet โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สามารถแข่งขันกับ F-86 Sabre ได้

การพัฒนาและวิวัฒนาการ

ในช่วงแรก การออกแบบ F-84F ถูกตั้งเป้าให้เป็นการอัปเกรดที่เรียบง่ายจาก F-84 Thunderjet โดยการเปลี่ยนมาใช้ปีกลู่และหางลู่ ซึ่งทำให้ได้รับรหัสรุ่นเป็น 'F' อย่างไรก็ตาม เครื่องต้นแบบกลับประสบปัญหาด้านสมรรถนะและการควบคุม ส่งผลให้การพัฒนาล่าช้าจนกองทัพอากาศสหรัฐฯ ต้องสั่งผลิตรุ่น F-84G ซึ่งเป็นปีกตรงเพื่อใช้งานชั่วคราว

Republic F-84F Thunderstreak
เครื่องบิน Republic F-84F Thunderstreak ของฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 91

การปรับปรุงเครื่องยนต์และโครงสร้าง

เพื่อให้ได้ความได้เปรียบด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์จึงถูกเปลี่ยนเป็น Armstrong Siddeley Sapphire ของอังกฤษ ซึ่งผลิตในสหรัฐฯ ในชื่อ Wright J65 เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นนี้ทำให้ต้องมีการขยายตัวถังเครื่องบินให้เป็นรูปทรงรีและปรับปรุงช่องรับอากาศ ซึ่งทำให้ F-84F กลายเป็นเครื่องบินที่แทบจะถูกออกแบบใหม่ทั้งหมด

F-84F and RF-84F Prototypes
เครื่องต้นแบบ F-84F Thunderstreak และ RF-84F Thunderflash ขณะบินในปี 1952

ปัญหาในการผลิตและการเข้าประจำการ

การผลิต F-84F เผชิญกับอุปสรรคมากมาย โดยเฉพาะปัญหาเรื่องเครื่องมือในการผลิตที่ใช้ร่วมกับรุ่นเดิมได้น้อยกว่าที่คาด และปัญหาการขาดแคลนเครื่องกดขึ้นรูปปีก (press-forged wing spars) เนื่องจากต้องให้ลำดับความสำคัญกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 Stratojet

นอกจากนี้ เครื่องบินรุ่นแรกๆ ยังประสบปัญหาการควบคุมและการทรงตัว โดยเฉพาะอาการ stall pitch-up (หัวเชิดขณะร่วงหล่น) ซึ่งได้รับการแก้ไขในรุ่น Block 25 ด้วยการติดตั้ง stabilator แบบชิ้นเดียวที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก ทำให้เครื่องบินได้รับการประกาศว่าพร้อมปฏิบัติการในวันที่ 12 พฤษภาคม 1954

RF-84F Thunderflash

นอกเหนือจากรุ่นขับไล่-ทิ้งระเบิดแล้ว ยังมีการพัฒนา RF-84F Thunderflash ซึ่งเป็นรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนทางภาพถ่ายโดยเฉพาะ โดยมีการปรับเปลี่ยนช่องรับอากาศไปไว้ที่โคนปีกเพื่อเปิดพื้นที่ส่วนจมูกเครื่องบินสำหรับติดตั้งกล้องถ่ายภาพ

RF-84F Thunderflash
เครื่องบิน RF-84F Thunderflash ของฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 15

การใช้งานในระดับนานาชาติ

เนื่องจากบทบาทในกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีระยะเวลาสั้น โดยถูกลดบทบาทลงตั้งแต่ปี 1958 เครื่องบินรุ่นนี้จึงถูกส่งมอบให้กับประเทศสมาชิก NATO และพันธมิตรอื่นๆ จำนวนมาก เช่น เบลเยียม, เดนมาร์ก, ฝรั่งเศส, เยอรมนีตะวันตก, กรีซ, อิตาลี, เนเธอร์แลนด์, นอร์เวย์, ไต้หวัน และตุรกี รวมถึงอิสราเอลในช่วงเวลาสั้นๆ

คำถามที่พบบ่อย

Republic F-84F Thunderstreak ต่างจาก F-84 Thunderjet อย่างไร?

F-84F มีการใช้ปีกลู่ (swept-wing) และหางลู่ ซึ่งแตกต่างจาก F-84 Thunderjet ที่เป็นปีกตรง เพื่อให้สามารถทำความเร็วได้สูงขึ้นและแข่งขันกับ F-86 Sabre ได้

ทำไมการผลิต F-84F ถึงล่าช้า?

เกิดจากปัญหาความไม่เข้ากันของเครื่องมือการผลิตกับรุ่นเดิม, การขาดแคลนเครื่องกดขึ้นรูปปีกเนื่องจากต้องให้ความสำคัญกับ B-47 Stratojet และปัญหาด้านเสถียรภาพในการบิน

RF-84F Thunderflash มีหน้าที่อะไร?

RF-84F เป็นรุ่นที่ดัดแปลงมาจาก F-84F เพื่อใช้ในภารกิจลาดตระเวนทางภาพถ่าย (photo reconnaissance) โดยมีการย้ายช่องรับอากาศไปไว้ที่โคนปีกเพื่อติดตั้งกล้องที่ส่วนจมูก